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智通财经APP获悉
，3月7日，崔东树乘联分会秘书长崔东树发文 ，2026年中国汽车市场开年即呈现鲜明的“存量博弈 ”特征。中国汽车消费已正式进入高端化周期
，市场对单纯降价正在脱敏，但对含金量越发敏感 。当下超三成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上 ，成为这一趋势的直观印证
。崔东树预测
，2026年新能源车市场渗透率将突破50%，首次成为市场主导力量 ，叠加价格战被政策规范，行业竞争从价格博弈转向价值竞争。政策层面
，新能源车置换补贴改为按车价百分比计算，购买20万元左右车型才能拿满补贴 ，直接引导市场向中高端倾斜 。

原文如下：

2026年中国汽车市场开年即呈现鲜明的“存量博弈”特征
。我们2026年2月预测
，2026年乘用车厂家销量2964万台，基本持平于2025年 ，而新能源销量预计将大幅增长10%
，达到1683万辆。这意味着2026年销售的新车中，预计有超过50%是新能源汽车 ，在我看来
，新能源汽车将首次成为市场的主导力量 。但高渗透率叠加低增速，也确实意味着新能源车的增量主要来自对燃油车的替换 ，而非市场整体扩容
。与此同时
，《汽车行业价格行为合规指南》也明确禁止车企以低于成本价销售。当市场进入微增长通道，当价格战被政策“封顶
” ，行业竞争的底层逻辑已从“价格博弈”转向“价值竞争 ” 。观察3月第一周发布的新车配置，从中可以看出
，高端配置已逐步进入20万元的主流区间，如广汽丰田铂智7 ，搭载双腔空悬版本车型价位去到17.98万
，而同时搭载鸿蒙座舱、双腔空悬 、激光雷达智驾且续航700公里的版本，在补贴后价格也仅在19.48万。过去只出现在保时捷
、奔驰S级等豪车上的配置 ，如今进入20万以内
。这恰好印证了我在年初作出的判断——中国汽车消费已进入高端化周期
，但这一周期的核心特征，并非价格天花板的上移 ，而是高端价值标准的向下重塑
，也正是目前车市价值竞争的主线。

一、政策与市场双重驱动：高端化周期的底层逻辑

2026年新能源汽车购置税优惠政策调整正式落地，成为行业转向的关键推手 。报废更新和置换更新补贴从固定金额改为按车价百分比计算——以置换更新为例 ，新能源车补贴为车价的5%(上限1.5万元)
，全额补贴门槛需超过18.75万元
。这意味着消费者需购买20万元左右车型才能拿满补贴，政策激励方向从“普适性补贴
”转为“鼓励技术升级与品质消费” ，直接引导市场向中高端倾斜。

消费端的数据同样印证了这一趋势 。国内乘用车零售均价已从2019年的15.1万元稳步提升至2024年的18.4万元，2026年1月单月均价回升至18.6万元
。2026年1月价格段分布显示
，20万元-30万元价位车型在零售市场的份额从2024年的18%上升至19%。更值得关注的是，超过三成消费者将下一辆车预算设定在30万元以上 。这些数字共同指向一个结论：市场对单纯“降价 ”正在脱敏 ，但对“含金量
”越发敏感
。

与此同时
，2025年全年行业降价车型仅为177款，较2024年减少42款 ，预计2026年将进一步收缩
，表明单纯依赖降价的市场策略正在失效。正如我此前所言，“消费者不再盲目追求品牌或科技新鲜感 ，而是更注重‘实在豪华’
，如座椅舒适度 、智驾实用性和售后服务” 。

二
、高端配置集体下放：不仅“配得上 ”，更要“靠得住
”

高端配置的集体下放 ，正在多个技术赛道上同步上演
。如后轮转向技术曾是保时捷、奥迪A8等豪华车的专属配置
，如今已开始在20-30万级市场普及。电池技术的下放更为显著，比亚迪第二代刀片电池下放到主力车型 ，意味着千公里续航与超快充能力正从“旗舰专属”走向大众市场 。即便是传统豪华品牌BBA，也在主动放下身段——奥迪A3价格进入10万区间
，奔驰牵手Momenta快速补齐智能驾驶，宝马绑定宁德时代控制电池成本。

在这一波配置下放浪潮中 ，双腔空气悬架最具标志性
。广汽丰田铂智7以18万内的价格
，将这一过去只出现在传统燃油豪车上的底盘配置带入主流家轿市场。20万内配置鸿蒙座舱 、激光雷达智驾、双腔空悬，选装成本也远低于行业平均水平 。配置下放的背后 ，是行业竞争维度的深层跃迁
。车企的竞争焦点已从“有没有 ”转向“可不可靠
”。铂智7空悬测试超行业标准2倍
、质保长达10年或30万公里、“厂家三担责”对核心风险的全面兜底
，折射出一个趋势：在高端配置普及的初级阶段之后，用户对“确定性 ”的需求正在浮出水面——他们不仅要“配得上” ，更要“靠得住
” 。新能源用户要的这种确定性
，也正是2026年高端配置下放的关键
。

三 、存量竞争下追求“确定性”：2026年开启新赛点

更深层看，2026年的市场环境为“高端配置下放 ”提供了土壤。面临2026年零增长的存量时代 ，以及政策层面在禁止价格战层面打出的“组合拳
”
，标志着反内卷从“行业自律”上升为“长效监管 ” 。当价格回归价值，当信息不再迷雾重重 ，消费者才能获得真正的确定性，企业才能回归良性的赛道
。

广汽丰田铂智7将双腔空悬带进18万内
，只是一个开始。2026年，随着供应链进一步成熟 ，激光雷达
、后轮转向、800V高压平台等曾经的高端配置
，都将加速向主流价格区间渗透 。对于行业而言，这意味着竞争维度正在发生根本性转变——从“拼配置
”到“拼组合” ，从“拼首发 ”到“拼可靠
”
，从“拼价格”到“拼全周期服务 ”
。车企竞争的关键，已从“谁更便宜
”转向“谁能在主流价格区间 ，提供更扎实的技术 、更越级的配置与更持续的确定性”。这也是新能源车成为市场主导力量
，对于消费者的实质红利 。

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