缅、越、泰三国疫情现状如下：缅甸新增确诊：11月22日晚上8点缅甸卫生部通报，当天检测23990个样本 ，新增确诊549例 ，确诊率为29%。累计检测：累计检测样本达5395800个 。累计确诊：累计确诊病例518471例 。新增治愈：新增治愈病例868例。累计治愈：累计治愈出院病例491781例 。新增死亡：新增死亡病例9例 。
〖壹〗 、一类地区（河内 、海防等经济较发达城市）：调整后最低工资为5，160 ，000越盾/月（约合人民币1 ，520元）。二类地区（北宁、兴安等工业集中城市）：调整后最低工资为4，680 ，000越盾/月（约合人民币1 ，380元） 。
〖贰〗 、劳动力成本上升：越南政府常务副总理范平明签发议定，自7月1日起将最低工资标准上调6% ，地区最低薪资介于325万至468万越南盾 ，增加18万至26万越南盾不等 。越南曾经最具吸引力的劳动力成本优势逐渐失去竞争力，纺织鞋类企业正离开越南 ，涌向周边劳动力成本更低的生产地。
〖叁〗 、收入水平：2023年 ，越南人的月平均收入为710万越南盾（约2110人民币），相比2022年增加了9% 。自2024年7月1日起，越南上调了最低工资 ，幅度为20-28万越南盾（人民币约60-80元）不等 。
〖壹〗、房地产市场对胡志明市“市中市 ”（东部城市）建立草案寄予厚望 ，认为其将激活市场 、吸引投资并推动区域发展。投资者高度关注，资本流入预期显著世邦魏理仕专家评估指出 ，胡志明市加快建立“东部城市”的消息已对当地房地产市场产生直接影响 。许多投资者认为 ，这一规划能更好地激活市场，吸引企业和个人投资者的大量资本流入 。
019年上半年 ，越南同奈省经济继续保持快速和可持续发展 ，多项核心指标达到或超过预期目标，展现出强劲的增长动力与结构优化特征。经济增长总体稳定 ，GRDP增速显著GRDP总量与增速：2019年上半年 ，同奈省地方国内生产总值（GRDP）达111万亿越盾，同比增长02% ，高于全国平均水平 ，符合地方既定增长目标。
展望未来，同奈省将继续发挥其地理位置和资源优势，加强基础设施建设 ，优化产业结构 ，提高经济发展质量和效益 。特别是在隆城世界机场投运后，该省将成为越南南部地区的重要交通枢纽和经济增长极 ，为国内外企业提供更多的投资机会和发展空间 。
025年越南投资全景呈现强劲增长态势 ，制造业 、房地产、数字经济 、可再生能源及基建为五大核心领域，区域布局聚焦河内 、胡志明市、同奈省及岘港 ，机遇与挑战并存 ，需构建四维度策略体系理性应对。投资市场概况2025年上半年，越南投资市场增长显著 。
越南纺织业正面临订单剧减 、大批工人下岗的困境 ，以下是对这一现象的详细分析：订单减少与工人下岗现状订单短缺情况：耐克 、阿迪达斯代工厂宝元鞋厂胡志明市分公司近2万名工人因订单短缺被安排轮流休假 。
基础设施薄弱 ，难以满足生产需求电力供应不足：2023年6月起，越南陷入用电荒 ，这直接影响到苹果、三星等诸多外企1万家工厂的正常运行 ，每天因停工造成千万以上的损失。
印度订单流失严重工厂关闭与合同丢失：印度第二波新冠疫情快速恶化，很多工厂关闭，众多本土企业和跨国公司陷入困境 。由于工人无法到岗 ，印度相关企业丢掉了大量的服装出口合同 。在服装重镇德里和班加罗尔 ，服装业劳工缺勤率高达50%，通常情况下每年这个时候都是下单高峰期 ，但现在各路买家都比较谨慎。
〖壹〗、越南疫情失控对越南物流的影响很大 ，同时也对其他国家发往越南的世界物流产生了显著影响，具体如下：物流时效变慢：越南本身基建较为落后 ，疫情失控后 ，各个疫情检测点对车辆的检测流程增加，使得原本就缓慢的车速进一步降低 ，物流运输时间延长 ，整体时效性变差 。
〖贰〗 、越南和中国新的Covid封锁对供应链造成了巨大影响，主要体现在港口拥堵 、工厂减产、物流成本上升及设备短缺等方面 。越南港口拥堵严重 胡志明市吉莱港口（Cat Lai）因封锁导致100 ，000标准箱堆积 ，堆场密度达85%，106，700TEU堵塞码头。
〖叁〗 、国内到越南的物流近来仍可通行 ，但受疫情影响存在码头拥堵 、清关缓慢及运输能力下降等问题 ，导致物流效率降低，并非完全停滞 。码头拥堵与清关缓慢：越南疫情加剧了码头拥堵问题 ，进口集装箱提取或放行缓慢 ，积压风险高 。例如，南越港口拥挤情况持续 ，卡莱港和盖美港之间的运输能力下降。
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